2024年巴中恩阳建设网 篇1
汉巴南城际铁路从起点到终点总共只有三座地级市，这三座地级市分别是陕西的汉中，四川的巴中和南充，另外就是连接三座城市之间的一些县城和乡镇，虽然功能定位不如国家高铁干线那么重要，但是这条高铁对于这三座城市，尤其是对于巴中和南充而言，因为汉中已经有西成高铁了，但是巴中和南充境内还没有高铁，因此这条铁路对巴中和南充的重要性不言而喻，所以汉巴南铁路南充至巴中段由四川省地方财政全额出资，这段铁路是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路。
汉巴南铁路对汉中而言，其意义不仅是为汉中增加一条出省高铁通道而已，这条铁路从西成高铁汉中站引出，经巴中最后到兰渝铁路的南充北站，再通过兰渝铁路就形成了汉中到重庆最顺直的线路，比现在走西成高铁绕行成都或者广元更近，而且以后重庆、南充、巴中等地北上车次必经汉中，这非常有利于扩大汉中的铁路通达范围和提升汉中在铁路网的战略地位。
汉巴南铁路对巴中来说，首先这是巴中有史以来第一条高铁线路，虽然时速只有250公里，但是时速250公里的铁路可以兼具快速便捷的出行效率和相对较低的票价，因此巴中地方政府对这条铁路非常重视，从项目前期的规划、报批、对接等工作，到现在的铁路修建工作，都给予非常大力的支持，这条铁路在巴中的两个市辖区各新建一座高铁站，在巴州区新建巴中东站，在恩阳区新建恩阳站，建成通车后可以改善巴中相对落后的铁路交通面貌，对巴中今后的经济发展有重要作用。
汉巴南铁路对南充来说，其意义不仅是为南充争取到了第一条高铁，而且这条铁路和兰渝铁路交汇于南充北站，以后可以通过汉巴南铁路直接北上汉中在连接西成高铁，无需绕道广元，未来有望给南充北站争取到始发高铁车次。而且这条铁路在南充境内设站最多，不仅有南充北站，还在蓬安县的睦坝镇新建睦坝站，在仪陇县城所在地新政镇新建仪陇站，在马鞍镇新建马鞍站。
这条铁路现在只有南充至巴中段处在施工阶段，而巴中到汉中段涉及到陕西省境内，现在还未开工，从建设情况来看，四川省明显更加重视，而陕西现在铁路建设的重心仍然围绕省会西安，西延高铁和西渝高铁即将开工建设，似乎对汉巴南铁路不太上心。
2024年巴中恩阳建设网 篇2
谢邀！根据2016年四川省县级经济综合排位就可以看出来，巴中三县两区的排序依次是巴州区（第95名）、南江县（第116名）、平昌县（第117名）、恩阳区（第146名）、通江县（第151名）。所以，巴州区毋庸置疑是老大哥哦，其次就是南江县了。
2024年巴中恩阳建设网 篇3
据我所知，巴中暂时没有规划高铁，曾经西安到重庆的西渝高铁，是国家八纵八横高铁网干线一部分，巴中政府努力争取过通过广安—南充—巴中连接汉中的西成高铁。但是重庆市政府不乐意，这样一来整条线路四川受益最多。最后各方博弈选定两条线路，重庆—达州—安康—西安和重庆—万州—安康—西安。最后重庆坚持经过万县，最确定重庆—万州—安康—西安。这样途径巴中到南充的铁路修成快铁，南（充）巴（中）汉（中）快铁。不过随着干线高铁网络成，巴中作为川东北重要城市，支线高铁迟早也会规划。